王忠才：从煤矿工人成长为“工匠大师”

　　经过20多年磨炼，全国人大代表、淮北矿业集团生产装备分公司工匠大师王忠才从一名煤矿工人成长为行业的 “工匠大师”。近年来，他领衔的工匠大师团队组织开办了综采 （掘）维修工技能提升班和智能化、电液控设备维修人员培训班，为淮北矿区培养了一大批高素质维修技能人才。

　　随着国家 “一带一路”倡议的不断深入和新发展格局的进一步构建，近年来，我国非道路车辆的出口增速不断提升，非道路车辆的电动化率也逐步提高。合力生产的成品叉车，经常出口到国外。但是，根据铁路运输部门规定，作为动力的叉车被定义为危险品，不能在铁路上运输，这给企业增加了不小的负担。

　　以合力叉车为例，2023年全年整机出口9.43万台，同比增长20%，其中电动产品占比超过70%。“鉴于安徽省地理位置和运输成本的考虑，省内大多数非道路车辆生产企业采取海运方式出口，虽然随着中欧班列的开通和海外局势对海运的影响，铁路运输的优势逐步显现，但铁路部门将电动非道路车辆视为危险品管理，给企业增加了不小的运输成本”。王忠才表示。

　　据了解，2023年，国家相关部委出台了 《关于支持新能源商品汽车铁路运输，服务新能源汽车产业发展的意见》，明确了对纳入工业和信息化部 《道路机动车辆生产企业及产品公告》范围的新能源商品汽车铁路运输的总体支持政策，提出了工作举措。王忠才表示，《意见》在总结分析国际国内相关行业经验的基础上，结合我国新能源汽车行业发展和铁路运输实际，明确铁路运输新能源汽车不按危险货物管理。

　　对此，王忠才建议：将以磷酸铁锂为动力电池材料的电动非道路车辆，不列入铁路运输危险货物管理，降低运输成本。组织铁路监管部门、铁路运输企业、非道路车辆生产单位等共同健全细化铁路运输机制。铁路运输企业和托运人加强协同配合，掌握运量流向并报铁路监管部门，为铁路运输安全畅通提供数据支撑。（安文）

　　转自：中国工业报v

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